車內聞著有味，不一定就有害，車內無味也不一定代表無害。作為車主，該如何分辨車內有害氣體呢？又該如何選擇一款無害的車型呢？
很多車主還沉浸在購買新車的喜悅中，但煩惱也隨之而來。新車車內的氣味有時候
并不能讓人感到愉悅，甚至開了一兩年，一打開車門還是一股“新車味”。
各大主機廠也在改進各種材料來降低車內氣味，比如用水性漆代替溶劑漆、用水性膠代替溶劑膠等等。
絕大部分的主機廠對車內材料的環保是有嚴格要求的，一汽-大眾旗下的大眾品牌和奧迪品牌更是如此。
水溶性的漆和膠 氣味更淡也更環保
其實，車內有味并不代表著有害，而很多有害氣體本身是無味的，
這就需要用專業的設備對車內有機揮發性氣體VOC進行檢測。
那么，什么是VOC呢？
VOC是揮發性有機化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫。普通意義上的VOC就是指揮發性有機物；
但是環保意義上的定義是指活潑的一類揮發性有機物，即會產生危害的那一類揮發性有機物。
不要小看車內VOC！
車內空氣質量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發性有機化合物（VOC）組成。
VOC是揮發性有機化合物（volatile organic compounds）的英文縮寫，泛指在常壓下，沸點在 50~260℃的各種有機化合物。
而在汽車領域，VOC狹義上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質。
氣味主要是一種人體的主觀感受，影響的是車內的舒適性體驗。VOC則是可以客觀測量的數值，對人體健康有影響。
車內有氣味，不等于有害。同樣，車內無味，也不等于車內空氣質量合格。
一汽-大眾擁有國內最高水準的整車氣味倉
為了為消費者打造更舒適安全的汽車，一汽-大眾擁有270臺關于氣味管控方面的設備，
其中99%為進口設備，并且五大基地均擁有專業的整車氣味實驗艙。
2018年，一汽-大眾整車實驗艙獲得CNAS認證，是目前豪華車品牌中唯一獲得該項權威認證的企業。
該整車實驗艙采用不銹鋼內壁打造，周圍布放了一噸多的活性炭，并經常更換，
可以說，這個環境倉里的空氣比外面的要干凈得多。因有了這個高純凈的環境艙，
才會得到更高精度的VOC測試數據，同時更有利于對不同車型進行對比。
不僅如此，一汽-大眾還有專門的監控氣味的團隊，被稱為“金鼻子”主觀評價團隊，會對車內材料進行主觀評價。
一汽-大眾利用自有的整車實驗艙，在車內VOC檢測中也參考了中汽中心C-ECAP標準，該標準比國家標準更嚴格。
密閉靜置16小時后 通過氣體采樣泵采集車內氣體
氣相色譜-質譜聯用儀等先進設備，進行各項揮發性物質的檢測分析。
那么，這個C-ECAP的測試方法有多嚴格呢？
首先將車內飾覆蓋物（包括后裝件及其他覆蓋物）清理出艙外，將車門、窗、后備箱門、天窗等打開，
試驗車輛放置至少6小時，對車輛進行預處理，稱為試驗車輛的準備階段，確保封閉階段結束后采集樣品為車內飾揮發形成。
準備階段結束之后，將試驗車輛的車門、車窗、后備箱門、天窗、進風口風門、發動機所有設備包括空調等全部關閉。
確保車輛的密封性 ，保持16小時后進行車內空氣采樣分析。整個測試過程對測試人員、試驗環境、設備精度都有著極高的要求。
有權威說服力的測試應該按照國家相關標準來嚴格執行。
隨著車內空氣質量相關話題受到的關注度越來越高，售賣車內空氣質量檢測業務的機構和企業數量也迅速增長。
消費者對車內空氣質量檢測往往缺乏專業知識積累，在普遍焦慮情緒的助推下，
會采用室內空氣質量檢測儀器或標準，對其車內空氣質量進行檢測，因此被誤差較大的檢測結果所誤導。
比如一些手持的小設備，其精度和讀數沒有實際意義。
那么消費者如何才能選擇一款車內氣味環保的車型呢？
首先選擇品牌很重要，大廠品牌資金實力雄厚，能有更多檢驗檢測設備。
其次，關注中汽中心的C-ECAP評價報告，對選車購車具有非常重要的指導意義。
萬一買的新車有異味該怎么處理？
橘子皮柚子皮吸異味這個已經辟謠了，它們根本起不到吸收有味有害氣體的作用。
應該在車內防止活性炭包或噴灑光觸媒空氣清新劑，當然，經常開車窗通風也是關鍵步驟之一。
另外，不要買不合格的車內裝飾品，如廉價的車載香水、腳墊等，都會額外增加車內VOC氣體的濃度，盡量選擇原廠裝飾品。
電話咨詢：4008804601
【來源：汽車測試網】
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